Bajaj Freedom 125 CNG:संकुचित नैसर्गिक वायू (CNG) भारतात वाहन इंधन म्हणून वापरले जाऊ लागले ते 2000 च्या सुरुवातीला, सुरुवातीला रेट्रोफिटमेंट किट्सच्या स्वरूपात, त्यानंतर उत्पादकांनी फॅक्टरी फिटेड पर्याय ऑफर करण्यास सुरुवात केली.
आज, CNG चा भारतभर मोठा प्रसार आहे, बहुतेक शहरांमध्ये CNG बस, कार आणि तीन चाकी वाहने रस्त्यावर सहज पाहायला मिळतात.
दोन चाकी वाहनांसाठी CNG रेट्रोफिटिंगवर पूर्वी प्रयोग झाले आहेत, परंतु बजाज फ्रीडम हे पहिले उत्पादन CNG मोटरसायकल आहे जे एका मोठ्या बाजारातील ब्रँडने पूर्णपणे विकसित केले आहे. या नवीन मॉडेलच्या वैशिष्ट्ये, कामगिरी आणि उपयुक्तता (Is Bajaj Freedom 125 CNG bike Safe for driving) जाणून घेण्यासाठी हा आढावा आहे.
Is Bajaj Freedom 125 CNG bike Safe For Riding
बजाज फ्रीडम 125 हे 2 किलो CNG टँकभोवती तयार केलेले आहे, जे या मोटरसायकलच्या डिझाइनचा केंद्रबिंदू आहे. CNG टँक सीटखाली ठेवलेले आहे आणि सुरक्षिततेसाठी ट्रेलिस फ्रेममध्ये ठेवलेले आहे. याशिवाय, या बाइकमध्ये 2 लिटर पेट्रोल टँक आहे, जो CNG संपल्यानंतर अतिरिक्त अंतर मिळविण्यासाठी वापरला जातो.
स्पेसच्या मर्यादेमुळे, 125cc इंजिन आडवे ठेवलेले आहे, पारंपारिक उभ्या इंजिन ब्लॉकपासून वेगळे. मागील चाक 16-इंच आहे, जो या श्रेणीतील सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या 17-इंच चाकांपेक्षा लहान आहे, तर पुढील चाक 17-इंच आहे. मागील सस्पेन्शन लिंक-टाइप मोनोशॉक वापरते, जे बाइकच्या खाली ठेवलेले आहे आणि CNG टँकच्या उपस्थितीमुळे केलेल्या अनोख्या डिझाइनचा भाग आहे.
Bajaj Freedom 125 CNG मायलेज चाचणी
बजाजचा दावा आहे की फ्रीडम 125 CNG वर सुमारे 100 किमी प्रति किलो मायलेज देते आणि पेट्रोलवर सुमारे 65 किमी प्रति लिटर मायलेज मिळते. या संयोजनामुळे एकूण रेंज सुमारे 330 किमी आहे. तथापि, प्रत्यक्ष चाचणी दरम्यान ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि CNG पंपच्या दाबावर आधारित मायलेजमध्ये फरक दिसून आला.
पहिल्या चाचणीत, जास्तीत जास्त 85 किमी प्रति तासाच्या वेगाने अधिक हायवे राईडिंग करताना, प्रति किलो CNG 80 किमी मायलेज मिळाले. दुसऱ्या चाचणीत, अधिक सावध ड्रायव्हिंग केल्यामुळे 104 किमी प्रति किलो मायलेज मिळाले. हा फरक CNG पंप दाबात असलेल्या फरकामुळे झाला.
Bajaj Freedom 125 CNG Safety and Crash Testing – सुरक्षा आणि क्रॅश टेस्टिंग
CNG वाहनांच्या सुरक्षेबद्दल अनेक प्रश्न उपस्थित केले जातात, कारण CNG वाहनांमध्ये स्फोट आणि आगीचे अहवाल सतत येत असतात. बजाजने फ्रीडम 125 ला CNG टँक आणि त्याच्या सभोवतालच्या फ्रेमच्या अखंडतेची खात्री करण्यासाठी 11 विविध सुरक्षा चाचण्यांमधून घेतले आहे.
महत्त्वाच्या चाचण्यांमध्ये ट्रकने बाइकला आणि विशेषत: टँक आणि फ्रेमला चिरडणे आणि मोठ्या वाहनासोबत उच्च वेगाने समोरून झालेल्या टक्करचा समावेश आहे. दोन्ही परिस्थितींमध्ये, CNG टँक अखंड राहिला, आणि दाब वाल्व संकेतक सुरक्षित क्षेत्रात राहिला.
CNG टँकला सरकारी सुरक्षा मानके पूर्ण करतात आणि पेट्रोलियम आणि स्फोटक सुरक्षा संस्थेने (PESO) प्रमाणित केले आहे. इंजिनही CNG च्या उच्च तापमानावर चालण्यासाठी तयार केले गेले आहे.
Bajaj Freedom 125 CNG Engine Performance – इंजिनची कामगिरी
फ्रीडम 125 CNG मोडमध्ये पारंपारिक पेट्रोल मोटरसायकलसारखेच चालते. इंजिन 80 किमी प्रति तासाच्या वेगापर्यंत स्थिर राहते, त्यापेक्षा जास्त वेगाने केवळ लहान कंपन जाणवतात. तथापि, 125cc बाइकसाठी एक्सिलरेशन थोडे मंद आहे, विशेषत: शहराच्या वाहतुकीत ओव्हरटेक करण्यासाठी गीअर बदलणे आवश्यक असते.
पेट्रोल मोडमध्ये स्विच केल्यावर कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ होते, परंतु इंजिनची प्राथमिकता इंधन कार्यक्षमतेवर आहे, कार्यक्षमतेवर नाही. एक्झॉस्टची बीसी ध्वनी बाइकला थोडासा कॅरेक्टर देते, आणि गिअरबॉक्स गुळगुळीत आणि सहज चालवता येतो.
हँडलिंग हलके आणि चपळ आहे, परंतु 16 किलो CNG टँकच्या समावेशामुळे बाइकला थोडे जड वाटते. पुढील सस्पेन्शन शोषक आहे, तर मागील सस्पेन्शन कडक आहे, ज्यामुळे एकटे चालवल्यावर तीव्र खाचांवर थोडासा धक्का लागतो, परंतु प्रवासी असताना बाइक स्थिर वाटते.
ब्रेक्स
ब्रेकिंग सिस्टम पुरेशी आहे, पुढील डिस्क ब्रेक चांगली पकड देते आणि मागील ब्रेक प्रोग्रेसिव्ह आहे. जरी बाइकला ABS नसले तरी, CBS (कॉम्बी ब्रेक सिस्टम) सामान्य ब्रेकिंग परिस्थितींमध्ये चाकाच्या लॉक होण्यापासून प्रतिबंध करण्यासाठी चांगले काम करते.
आराम आणि आसन
785 मिमी लांबीची सीट दोन मध्यम आकाराच्या भारतीयांना आरामात बसवू शकते, आणि अतिरिक्त सामान ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा देखील आहे. तथापि, बाइक तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेली नाही. CNG टँकच्या जागेमुळे लांब सीट मिळाल्यामुळे, रायडर आणि प्रवाशांसाठी अधिक आराम मिळतो.
डिझाइन आणि गुणवत्ता
बजाज फ्रीडम 125 चे अनोखे डिझाइन लक्ष वेधून घेते. त्याच्या सौंदर्याबद्दल मतभिन्नता आहे, काही जणांना यातील मोटक्रॉस आणि स्क्रॅम्बलर सारखी वैशिष्ट्ये आवडतात, तर काही जणांना लांब सीट आणि लहान इंधन टँक थोडे विचित्र वाटतात.
या बाइकच्या अनोख्या दिसण्याचे एक वैशिष्ट्य म्हणजे त्याच्या आकर्षकता. या बाइकच्या बांधकामाची गुणवत्ता प्रभावी आहे. रंगाचा फिनिश, प्लास्टिकची गुणवत्ता, आणि पॅनेल्सची फिटिंग्स प्रशंसनीय आहेत.
दोन दिवसांच्या सखोल राईडिंग नंतरही पॅनेल्स किंवा घटकांमधून कोणत्याही प्रकारचे विचित्र आवाज ऐकू येत नाहीत. तथापि, CNG इनलेटच्या जवळ थोडे पाणी शिरलेले दिसले, परंतु बजाजने असे आश्वासन दिले आहे की CNG इनलेट योग्यरित्या बंद केले गेले तर चिंता करण्यासारखे काही नाही.
वैशिष्ट्ये
जरी फ्रीडम 125 एक कम्युटर बाइक असली तरी ती वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत साधी नाही. यात एक निगेटिव्ह LCD स्क्रीन आहे जी महत्त्वाचे डेटा दर्शवते, परंतु पेट्रोल पातळी दर्शवणारा संकेतक नाही. पेट्रोलवरून CNG मोडवर स्विच केल्यावर CNG पातळीचा संकेतक उशिरा दिसतो.
परंतु चालत्या वाहनात स्विच करण्याची सुविधा उपलब्ध आहे. उच्चतम व्हेरिएंटमध्ये ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी आहे, ज्यामुळे टर्न-बाय-टर्न नेव्हिगेशन, एसएमएस आणि कॉल अलर्ट मिळतात, आणि USB चार्जर देखील आहे.
जरी बेस मॉडेलमध्ये हॅलोजन हेडलॅम्प आहे, उच्च दोन व्हेरिएंटमध्ये LED हेडलॅम्प आहे. सर्वोच्च व्हेरिएंटमध्ये पुढील डिस्क ब्रेक देखील आहे, तर खालच्या व्हेरिएंटमध्ये दोन्ही बाजूला ड्रम ब्रेक आहेत.
निष्कर्ष आणि किंमत
बजाज फ्रीडम 125 च्या सर्वात प्रभावी बाबींपैकी एक म्हणजे CNG मोडमध्ये पारंपारिक पेट्रोल मोटरसायकलसारखेच कार्य करते. इंजिन गुळगुळीत आहे, आणि इंधन मोड दरम्यान सहजपणे स्विच करता येते.
अन्य गोष्टी जसे की रायडिंग क्वालिटी, ब्रेक्स, हँडलिंग, आणि आसनाची आरामदायीता चांगली आणि व्यवस्थीत आहेत. तथापि, शहराच्या वापरासाठी एक्सिलरेशन थोडे अधिक चांगले असले पाहिजे आणि काही जणांना सीटची उंची थोडी जास्त वाटू शकते.
मुख्य आव्हान CNG टँकची मर्यादित क्षमता आणि कमी रेंज आहे. कमी किंमत प्रति किलोमीटर आहे, परंतु वारंवार रीफ्यूलिंगची गरज आणि विविध प्रदेशांमध्ये CNG ची उपलब्धता हे एक आव्हान आहे. इंजिनची लांब मुदतीत कामगिरी आणि CNG वर असलेल्या रेंजचा टिकावही तपासला जाणे आवश्यक आहे.